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    行业资讯
    • 作者:
    • 来源: 央视财经
    • 日期: 2019-06-27
    • 浏览次数: 15
    新能源汽车从今日开始取消地方政府补贴,难道从此就要贵起来吗? 02:58

    (央视财经《国际财经报道》)6月25号是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策过渡期的最后一天,也就是说,从今天开始,新能源汽车的地方政府补贴将取消,而国家补贴标准也将降低50%以上。补贴大幅减少,对新能源车市场有多大影响?新能源车会涨价吗?

    记者发现,在过渡期倒计时的最后几天,不少新能源汽车4S店都在进行密集造势。多家新能源车4S店的销售人员告诉记者,当前的促销和优惠都会在6月25日之前截止,而之后会调价多少还没有得到具体通知。

    而一些车企也通过官网等各种渠道发出补贴退坡的通知,让消费者了解补贴减少即将带来的购车成本的增加。

    李晓峰某品牌新能源汽车北京门市总经理

    之前国补加地补有5万元,500公里续航补贴后是159800元起,但是如果说国地补退坡之后,补贴是在22500(元)左右,应该是要损失掉27500元。

    对于今后是否涨价的话题,记者在25号采访了几家新能源车企,他们对此的态度各不相同。

    连庆锋北汽新能源党委副书记

    有的产品的话,可能是不变,有的产品有可能会有微调,有的产品里头甚至还会调低价格

    杨昭比亚迪汽车公关总监

    6月25日之后,比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。

    沈晖威马汽车董事长

    威马汽车根据用户的反馈和市场的需求,暂不调整产品的售价。

    此次大幅度的补贴退坡,给新能源汽车的定价策略带来了挑战,如果涨价,会造成终端市场价格的震荡,如果不涨,车企和经销商就需要自行消化,如何在两者之间取得平衡,是诸多车企面临的难题。

    据业内人士介绍,补贴退坡后,新能源车企面临的压力一方面来自成本。但随着技术的快速进步,制造成本在下降,一定程度可以化解补贴的退坡。

    专家表示,当前中国新能源汽车已经步入了2.0阶段,技术渐趋成熟,电池技术取得重大突破,续航里程突破500公里,能够与燃油车正面竞争。然而,新能源汽车要在市场上真正立足,本质上还是要靠过硬的产品力和品牌力,以及规模生产下达到与燃油车竞争的成本优势。

    中国汽车工业协会原常务副会长董扬

    地方对于车型的选择对于厂家的限制不会再有了,本来北京补贴有地补,北汽的产品优先,深圳满街跑的是比亚迪,实际是对买车者的限制,会影响技术路线。总体利益来看,我们还是希望尽快过渡到产业成熟,不再需要补贴、技术路线多样化,产品的性能和成本安全,也好平衡。

    纵观其他国家新能源汽车的补贴政策

    其实在中国大力鼓励发展新能源汽车时,世界上其他国家也纷纷出台了各种补贴政策鼓励新能源汽车的发展。下面我们就梳理一下其他主要汽车消费国家出台的相关政策。

    德国联邦内阁2016年5月正式通过决议,推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策,以刺激电动汽车在德发展。按照规定,自2016年5月18日起,在德购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴,购买油电混合动力汽车可获3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元,由政府和汽车制造商平摊,采取“先到先得”原则,补贴发完为止。补贴措施持续到2019年6月30日。此外,购买电动汽车的消费者,还将享受免缴10年汽车税的优惠政策。

    法国的新能源汽车补贴政策从2008年开始执行;之后政府两次上调补贴金额。针对电动车和不同排量的油电混动车,给予750欧元至6300欧元不等的优惠,此外废弃车龄10年以上的柴油车,转而购买纯电动车可再享受6300欧元的补贴,购买插电混动车可再享受2500欧元的补贴。

    日本方面则实施“绿色税制”,适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车,前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”,购买这类车可免除100%的重量税和取得税,个别车辆还有50%车税减免,这还不包括补助金的优惠。

    供稿编辑:许泽堃

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